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2023-02-15

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@猎云网:成立兩年拿到三輪融資，這家eVTOL公司想做“空中的士”

2022-06-03

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@零点财经:多轮驱动促发展，稳中求进谋普惠，金融科技已成亮眼名片

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黃雍威表示，“多旋翼航程只能滿足30公里以下的飛行，而複合翼在價格大衆化和速度上很難達到期望的要求。”根據產品需求倒推產品研發，時的","listText":"聚焦短途載人空中出行。來源：AI星球，文/盛佳瑩自2021年eVTOL浪潮在國內興起，越來越多的eVTOL項目獲得資本關注。近日，時的科技宣佈完成1億人民幣Pre-A輪融資，由遠翼投資領投，崑崙資本、KIP資本以及老股東藍馳創投、德迅投資跟投。成立不到兩年，這已經是時的科技的第三輪融資，此前，時的科技曾獲藍馳創投投資的種子輪融資和德迅投資的1000萬美元種子+輪融資。eVTOL是一個年輕的行業，一切方興未艾，海外與國內的差距也並不大，在資本的助推下，eVTOL能出現獨角獸嗎？時的科技又爲何受到資本青睞？定位短途載人出行，時的科技要做“空中的士”如果說eVTOL還是一個年輕的行業，它背後的航空器行業已有百年曆史。但百年曆史中，真正帶來變革的拐點卻很少，除了噴氣技術的發展爲航空器開創了噴氣時代，孕育了航空產業規模化壯大之外，航空器行業的發展變化一直不大。直到電動化時代的到來，讓航空從業者們看到了下一個時代的“星星之火”。黃雍威正是其中之一。在20多年國際化航空飛行器研發經驗中，黃雍威敏銳的察覺到電動化已經從汽車級領域向航空延展。而時間到了2021年，國內電動車的續航達到了新的階段，滲透率也越來越高，電動化發展逐漸成熟，黃雍威決定創業，躬身入局eVTOL行業。在eVTOL領域，行業裏存在複合翼、多旋翼、傾轉旋翼等三種技術路線，時的科技從成立之初便堅定地選擇了傾轉旋翼。黃雍威告訴獵雲網，選擇傾轉旋翼技術路線是團隊考慮產品應用層面倒推而來。“時的科技期望的eVTOL產品最終形態有四個關鍵點，第一是聚焦短途出行，30~150公里左右，成爲現有交通工具的互補；第二，價格大衆化，與地面出租車類似；第三，飛行噪音可以與城市背景融合；第四，速度比地面交通更快。” 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黃雍威表示，“多旋翼航程只能滿足30公里以下的飛行，而複合翼在價格大衆化和速度上很難達到期望的要求。”根據產品需求倒推產品研發，時的","listText":"聚焦短途載人空中出行。來源：AI星球，文/盛佳瑩自2021年eVTOL浪潮在國內興起，越來越多的eVTOL項目獲得資本關注。近日，時的科技宣佈完成1億人民幣Pre-A輪融資，由遠翼投資領投，崑崙資本、KIP資本以及老股東藍馳創投、德迅投資跟投。成立不到兩年，這已經是時的科技的第三輪融資，此前，時的科技曾獲藍馳創投投資的種子輪融資和德迅投資的1000萬美元種子+輪融資。eVTOL是一個年輕的行業，一切方興未艾，海外與國內的差距也並不大，在資本的助推下，eVTOL能出現獨角獸嗎？時的科技又爲何受到資本青睞？定位短途載人出行，時的科技要做“空中的士”如果說eVTOL還是一個年輕的行業，它背後的航空器行業已有百年曆史。但百年曆史中，真正帶來變革的拐點卻很少，除了噴氣技術的發展爲航空器開創了噴氣時代，孕育了航空產業規模化壯大之外，航空器行業的發展變化一直不大。直到電動化時代的到來，讓航空從業者們看到了下一個時代的“星星之火”。黃雍威正是其中之一。在20多年國際化航空飛行器研發經驗中，黃雍威敏銳的察覺到電動化已經從汽車級領域向航空延展。而時間到了2021年，國內電動車的續航達到了新的階段，滲透率也越來越高，電動化發展逐漸成熟，黃雍威決定創業，躬身入局eVTOL行業。在eVTOL領域，行業裏存在複合翼、多旋翼、傾轉旋翼等三種技術路線，時的科技從成立之初便堅定地選擇了傾轉旋翼。黃雍威告訴獵雲網，選擇傾轉旋翼技術路線是團隊考慮產品應用層面倒推而來。“時的科技期望的eVTOL產品最終形態有四個關鍵點，第一是聚焦短途出行，30~150公里左右，成爲現有交通工具的互補；第二，價格大衆化，與地面出租車類似；第三，飛行噪音可以與城市背景融合；第四，速度比地面交通更快。” 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