2021年2月20日，多方消息显示，吉利汽车（00175.HK，下称“吉利”）将在2021年内成立一家新公司，公司名为Lingling Technologies。据悉，这是一家致力于电动汽车制造的新公司，且消息人士称，产品规划、营销和销售方法都与传统汽车公司不同。与此同时，新公司将会拥有独立的销售团队，并融合直营和经销商两种销售模式。直营模式的加入也有助于公司对定价、订单和库存进行直接控制。
2月20日，吉利控股集团董事长李书福在内部的分享时谈及传统汽车和新能源汽车的竞争时称，传统汽车与电动汽车还能共存相当长的时间，能源结构调整，基础设施建设都需要时间，而且存在“程度”拐点，到一定程度时，将会发生量变到质变的拐弯，这个拐点可能存在反复。
“因此从传统汽车向电动车过渡的进程中存在着不可跨越的动态调整期，这个时期也充满着不确定性，我们必须稳中求进，做到进可攻，退可守，游刃有余。”他进一步指出。
2020年9月，吉利曾推出过一款名为SEA（Sustainable Experience Architecture，可持续体验架构）浩瀚的电动车架构。这种架构是一种模块化的架构，它将汽车底盘分为了三层：生态层、系统层和硬件层。因此，Lingling Technologies很可能会是以此架构为基础，推出新的车型。
生态层由基于系统的应用软件构筑，系统层则是汽车的OS，硬件层为数控底盘。根据公开资料，SEA浩瀚架构的最大输出功率为475KW，整车最大为600KW，百公里加速在3秒以内。虽然不及特斯拉RoadStar2021年款的1.8秒，但是和市面上绝大多数经济型新能源汽车相比，已经属于第一梯队。
2021年2月18日时，在百度（BIDU.US）的2020年第四季度财报会议上，百度CEO李彦宏表示已经确定与吉利的合资公司CEO人选以及品牌名称，并争取在3年时间内推出自己的新车。因此，百度很有可能是生态层和系统层的供应商。
吉利新公司或将采取直营策略，即汽车公司绕过4S店，直接将汽车贩卖给用户。特斯拉（TSLA.US）采取的就是这种模式，在全球多个地点设立直营店，提供试驾、维护等服务。这种销售模式让汽车厂商贴近消费者，更容易吸纳消费者的观点，同时也增加了产品销售利润。但与之相对的，汽车公司在研发新品的同时，还要支付汽车售后售前服务的费用。
事实上，吉利和百度并不是第一个采取车厂+互联网厂商这种合作模式的。2015年，阿里巴巴（BABA.US）与上汽集团合作，出资成立了斑马网络公司。旗下代表车型荣威RX5在2020年的销量为124717辆，相较2019年同比下降1.4%。而荣威系列主流车型ei5在2020年的销量为156353，相较2019年下降6.8%。不可否认的是，荣威RX5已然成为上汽荣威系列的中流砥柱。
吉利在新能源领域的表现并不亮眼，百度此前曾推出过自动驾驶汽车阿波龙，在造车上比阿里巴巴的经验更为丰富，因此，吉利新公司的前景被人们所看好，或将为吉利提供弯道超车的转机。