To The Moon

起初我並沒準備寫$英特爾(INTC)$ 公司的財報解讀，原因有2點；1是這是一家巨頭公司，分析起來非常耗時耗精力，2是因爲這種公司有不少機構或者專業投資人會進行分析併發布財報解讀的，他們發佈的資訊足夠詳細，足夠說明問題。但自從英特爾在7月23日發佈財報後，我發現了個問題——絕大多數的分析都在唱空英特爾，不少報告都用英特爾對比$AMD(AMD)$ 、$英偉達(NVDA)$ 、甚至$臺積電(TSM)$ ，而且得出結論，是因爲英特爾老了，沒什麼潛力，因此股價出現了下跌。那麼真的是這樣嗎？還是有什麼其他問題引起的因特爾股價下跌呢？在開始之前，我們簡單的梳理下英特爾、英偉達、AMD和臺積電這幾家公司的關係。評估英特爾到底是跟其自身比較，還是要找對標公司呢？簡單來說，在之前如果裝一臺電腦的話，CPU是英特爾，顯卡是英偉達，要是預算不夠多，咱們就AMD和ATI，代工就是臺積電，後面隨着時間演變，AMD和ATI合併成爲了AMD，但是在顯卡和CPU的爭端上AMD也越來越中流化，這三家公司曾經三分天下，大家互爲競爭，又各守一方，具體的三方大戰，錯綜複雜，誰都想把對方弄死，但是又弄不死，三方僵持很長時間都未能一決生死。臺積電呢，就在後面代工，就好像如今的某個國家，你們打你們的，你們誰要武器，我就賣給誰，故事的精彩程度不比

大學開始到畢業期間1年有餘在模擬盤操作到後面用自己攢的小金庫實盤操作，在18年bilibili上市10塊all in bilibili 賺到第一桶金至今我陸陸續續炒股已有4年。疫情股市崩盤促使我回到股市抄底，當時的目標很明確，撿石油，撿航空！當時沙特打價格戰，石油暴跌瀕臨破產夕陽行業，但是石油畢竟還是有需求的，當時沒有可以全面替代石油的。奔着這個邏輯我接了瀕臨破產的石油行業的飛刀，逢低加倉堅持拿了幾個月nbr反向拆股50合1， 我在45的價位清倉了。航空行業的佼佼者達美有雄厚的資金儲備加上他們的擴展業務（我是他們的忠實顧客），我當時認爲疫情過後人們出門旅遊的需求會有一個爆發的階段。加上在沒有任何收入來源的情況下，航空的飛機和其擴展的業務還能值點錢。於是在黃金坑20塊附近開始建倉，加倉達美航空，共買了1w美金。隨後在33塊清倉。在石油和航空之後我開始尋找下一個目標，當時國家在宣傳環保。我發現了新能源賽道的nio，符合國家的規劃，去調查了一番nio的情況，對比它和當初的ofo小黃車的迅速發展到消失的區別，最終促使我買入的理由是創始人，政策的方向，加上和zf的對賭協議。（圖片太多了，我就隨便挑了幾個）我從11塊開始買入nio的正股，隨後發現了nio的上升趨勢的走勢規律，我開始每次突破新高後清倉，回落時逢低建倉期權和正股 當時幾乎每次操作都是滿倉。nio漲到57的時候我已經賺了20多w美金。11月回調的時候我在黃金坑40附近再次握着nio的期權看好1月份的nio day大日子，這是因爲近一年來nio被資本看好，賽道明朗 銷量明顯增長。我買到了1月底的看漲期權，在64附近開盤清倉。收益擴大至30w美金。最後一次操作nio因爲這時的nio走勢很像茶杯柄，於是我在54附近開始建倉nio的看漲70的期權，但是當時沒有注意大環境的趨勢趕上了科技股泡沫破滅 nio並沒有突破茶杯柄的走勢，跌破支