To The Moon

Analysts see EV maker’s deliveries beating prior three monthsSnarled supply chain, pandemic have wei

$Apple(AAPL)$ Do you think that Apple will hit 160 soon? I sure hope so! Apple to the moon??????

畢竟是女性品牌. $lululemon athletica(LULU)$ 要WSB散戶參與還是難了點. WSB的**絲白人, 一般都是喜歡電影院, 遊戲, 大麻股, 比特幣, 體育賭博, WISH, 黑莓, 諾基亞, 都是喜歡這些東西的, 其它的股, 也有過類似的short squeeze, 但可以明顯感覺到出來的效果並沒有這些影院, 大麻股 遊戲 體育賭博之類的股效果來得好 現在抄底的話, 其實也還是早了點. 畢竟short squeeze的時候都沒有超過433, 那麼抄底的上限就低了一點.

最近，自動駕駛站上了風口浪尖。 起因是一位年僅31歲，正處在事業上升期的企業家，因啓駕駛蔚來ES8，啓用NOP（領航輔助駕駛系統），發生車禍身亡。這樣一位年僅31歲的高淨值人物，就這樣匆匆離去，不禁令人感到惋惜。 現在網絡上爭論的焦點在於，他是否將蔚來的NOP（領航輔助駕駛系統）完全當成了自動駕駛系統，而導致的車禍。以及，蔚來是否在對NOP系統有過度宣傳，誤導了用戶。 值得一提的是，不久前的業績電話會上，李斌剛剛宣傳： 蔚來的自動駕駛工作進展順利，將全面超越市場主流自動駕駛系統的體驗， 引領行業自動駕駛技術的發展。 不久前，某蔚來認證副總裁也表達了這優越的體驗：“在自動輔助駕駛幫助下，放心地邊吃東西邊開。” 直到事故發生，大家才發現，這體驗是要命的。 於是，蔚來工作人員連夜緊急告知媒體：“蔚來的車還沒有自動駕駛能力……” 對自動駕駛過度宣傳的不只有蔚來，還有小鵬。 幾天前，一位想買小鵬G3的客戶，在試駕途中，銷售向其“狂吹小鵬ACC功能（自適應巡航）”，說“放心不需要剎車的，都是自動的”。但沒得瑟幾分鐘，就以70公里/小時的速度追尾了。好在人沒事，不過現場就很尷尬了。 當然，對於自動駕駛過度宣傳的鼻祖其實是特斯拉。 8月16日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）宣佈： 對特斯拉自動駕駛系統啓動正式調查。 據NHTSA統計： 自2018年以來，已確認了11起與特斯拉自動輔助駕駛系統（Autopilot）或“交通感知巡航控制”（TACC）系統有關的車禍。 另有多家媒體指出，這些事故的原因，與特斯拉和馬斯克對自動駕駛的過度包裝不無關係，類似的事故在中國也頻頻發生。 確實如此，小話的一個朋友，自從買了特斯拉後，嚐嚐在朋友圈曬自動駕駛的體驗，我真的很擔心她： 造車新勢力們最喜歡給自己貼上“智能”的標籤，這樣已區分自己和傳統車企的區別。 智能的重中之重就是【自動駕駛】，所以

$Palantir Technologies Inc.(PLTR)$有catalyst才漲5%。 mrna amd不需要任何消息就能自己漲5%。